Сегодня на московском рынке представлены 4 официальных дилера Volvo. Каждый из дилеров имеет два и более автосалонов, и постоянно расширяет свою сеть.

Volvo был первым брендом в портфелях марок у нескольких крупных автомобильных холдингов. Так, группа компаний «Независимость» начала свою работу в 1992 году именно с бренда Volvo. В дальнейшем был открыт один из самых крупных на тот момент дилерских центров на Ленинградском шоссе. Второй салон компании по продаже шведских авто до 2008 года находился на проспекте 60-летия Октября, а позже он переехал на Ярославское шоссе, где располагается по сей день.

Автомобильный холдинг Musa Motors также начал свою деятельность с марки Volvo. В 1992 году компания открыла первый салон во 2-м Межотраслевом павильоне №21 на ВВЦ. Затем в 1995 году последовало появление автоцентра Volvo на Сигнальном проезде. После этого состоялось открытие шоу-рума Volvo на автомобильном рынке в Люберцах в 1996 году. В 1998 году был открыт крупный автоцентр в районе метро Беговая, который сегодня носит название Volvo Musa Motors Центр.

В 2006 году компания реализовала второе дилерство, открыв автоцентр Volvo Musa Motors Юг на Варшавском шоссе. Таким образом, компания Volvo Musa Motors сегодня представлена двумя салонами. Как сообщили в компании, в конце 2012 года будет запущен проект автоцентра Volvo Musa Motors «Сити».

Кроме них шведскую марку в Москве представляют: компания-монодилер «Обухов», которая за 15 лет своего сотрудничества со скандинавским производителем открыла в Москве 3 автоцентра Volvo (Volvo Car City, «Обухов-Измайлово», «Обухов-Митино»), и Major Volvo (входит в Major Auto) с 4-мя салонами (МКАД, 47 км, МКАД, 18 км, Лыковский проезд, 13, Major City).

Равные возможности

Как нас проинформировал Антон Свекольников, директор по связям с общественностью Volvo Cars Russia, сегодня доля московских дилеров от общего рынка Volvo в стране составляет более 70%. Из них 19% продаж обеспечивает «Обухов», 18,6% - Major, 18,4% - «Независимость», 14,7% - Musa Motors.

В PR-службе ГК Musa Motors сообщили, что в настоящее время на рынке присутствуют сильнейшие дилеры, доли которых приблизительно одинаковы. «Основной особенностью шведской марки является большое количество постоянных клиентов. Это обусловливается тем, что, единожды приобретя автомобиль Volvo, сложно изменить свой выбор в дальнейшем», - отметили здесь.

О высокой приверженности многих покупателей к бренду Volvo говорят и в других дилерских центрах шведской марки. «Многие клиенты ценят в наших автомобилях безопасность, качество, надежность, сервисное обслуживание, поэтому из года в год меняют свои автомобили, продолжая отдавать предпочтение нашему бренду, - объясняет Александр Егоров, руководитель службы продаж компании «Независимость Volvo». - В свою очередь и Volvo не стоит на месте - постоянно инвестирует в безопасность, применяя современные технологии, и инновационные решения, при этом сохраняя доступность в ценовом выражении для большинства клиентов. Соотношение цены и качества также положительно влияют на выбор наших покупателей».

Число поклонников скандинавской марки действительно стремительно растет. В 2010 году в России было продано 10650 автомобилей Volvo, что оказалось на 54% выше уровня 2009 года (к слову, в целом авторынок страны вырос на 30%). Что касается столичного рынка, то по данным Volvo Cars в России, в 2010 году в Москве было реализовано 7812 автомобилей Volvo - это на 58% больше показателей 2009 года. При этом за 9 месяцев 2011 года московские дилеры уже превысили уровень продаж 2010 года.

К слову, в компании «Независимость Volvo» по итогам года планируют реализовать на 77% больше, чем в 2010 году. «Тенденции и динамика рынка по бренду Volvo демонстрирует рост, с чем мы и связываем такое увеличение прогноза продаж по сравнению с предыдущим годом», - объясняет Александр Егоров.

Власть SUV

Не секрет, что сегодня все большую популярность на российском рынке набирают кроссоверы. Volvo, как говорится, и здесь находится в тренде. По словам представителей марки, самой востребованной моделью в линейке, начиная со своего дебюта и по сегодняшний день, является ХС60 (тест-драйв автомобиля - здесь: http://volvo.110km.ru/testdrives/36656.html).

«Благодаря инновациям, заложенным в данной модели и современным дизельным моторам, данная модель является бестселлером на рынках всего мира, в том числе и российском. Доля продаж в общем портфеле нашей компании составляет более 26%», - указывает г-н Егоров.

Не менее активно на российском рынке продается более дорогой внедорожник ХС90. Несмотря на то, что данная модель далеко уже не нова, спрос на нее всегда очень стабилен и высок. Александр Егоров: «Автомобиль воплощает в себе надежность, безопасность, консерватизм, при этом за очень умеренные деньги. Размеры салона, и багажника, возможность выбора двигателя и 7-местные версии, не оставляют шансов конкурентам. Плюс надежность, невысокие эксплуатационные затраты и низкие ставки по страховке, вот слагающие успеха данной модели на российском рынке. Все вышесказанное позволяет данной модели удерживать 25% в портфеле бренда».

Модель ХС 70 после проведенного рестайлинга также стала более активно продаваться. В салоне появился монитор, были использованы более качественные отделочные материалы. Кроме того, автомобиль получил новый экономичный дизель D3 и систему City Cafety в стандартном оснащении. Все эти изменения позволили улучшить продажи данного внедорожника, отмечают дилеры. Так, в компании ««Независимость Volvo» доля продаж XC 70 в портфеле марки выросла до 17%.

Особое внимание заслуживает обновленный в 2010 году седан S60. Эксперты находят, что автомобиль, по сути, созданный с чистого листа, получился очень удачным. «Не возьмусь сейчас обсуждать внешний вид, это дело вкуса, но в плане оснащения, управляемости, плавности хода, шумоизоляции - это один из лучших седанов, которые сейчас есть на российском рынке», - убежден Александр Егоров.

В Musa Motors говорят, что на сегодняшний день наиболее продаваемые автомобили - так называемые tactical package, - автомобили со сбалансированными пакетами опций, которые продаются по реальной и сопоставимой цене. «Благодаря обозначенным заранее комплектациям, мы можем сократить издержки производства за счет массовости выпуска этих комплектаций, что дает нам конкурентные преимущества в цене по сравнению с заказом данных опций в отдельности», - пояснили в компании.

Вот в каком соотношении продавались модели Volvo в предкризисные годы и в момент кризиса:

2007 год: Россияне приобрели 21077Volvo. С ростом в 95% компания упрочила лидерство в премиум-сегменте. XC90 (6159 ед.) догнал Lexus RX и VW Touareg, подтянулось семейство S40/V50 (5036 ед.) и устаревший S60 (3537 ед.), в своем классе пропустивший вперед разве что Audi A4. Бизнес-седан S80 (2669 ед.) проиграл борьбу BMW 5-Series и Audi A6, но обогнал Мерседес Е-Class. Был отмечен спрос на стилягу C30 (1796 ед.), даже потребовалось увеличения квот. Неплохо  продавались XC70 (1655 ед., включая 548 машин нового поколения), а семейный V70 (173 ед. обеих генераций) традиционно не в фаворе. Завершил картину продаж купе-кабриолет C70 (52 ед.). В 2008 году надежды дилеров связывались с новым компакт-кроссовером XC60.

2008 год: 21041 реализованный Volvo – прогресса, по отношению к предыдущему году, не оказалось. Положительную динамику демонстрировали только кроссоверы XC90 (7219 ед.) и XC70 (3144 ед.), а также купе-кабриолет C70 (86 ед.). Семейство S40/V50 (4058 ед.) вдвое уступило калужскому VW Jetta, долгожитель S60 (2715 ед.) пропустил вперед Audi A4 и Mercedes C-Class, а флагманский корабль S80 (2106 ед.) проиграл бой всем конкурентам из «немецкой тройки». Хэтчбек C30 (1351 ед.) продавался хуже, чем Audi A3 и BMW 1-Series. В конце списка оказались универсал V70 (172 ед.) и XC60 (190 ед.), который появился в автосалонах лишь в ноябре.

2009 год: Общее количество реализованных в России машин составило 6894 единиц. После успешного 2008 года новые автомобили пришлось завозить по высоким ценам, и продажи упали на 67%. Бестселлер — XC90 (2493 ед.), среди всего семейства S80/V70/XC70 (1761 ед.) 958 машин пришлось на XC70. Семейство S40/V50 (1053 ед.) продавалось тяжело, пожилой седан S60 (728) находился в ожидании замены, а прогрессу кроссовера XC60 (614 ед.) препятствовали маленькие квоты. Остальной объем проданных Volvo пришелся на 3-дверные C30 (223 ед.) и купе-кабриолеты C70 (22 ед.).

2010 год: Продано в общей сложности 10650 Volvo. Это на 331 автомобиль меньше занявшего среди себе подобных брендов четвертое место  Lexus. Результаты «немецкой тройки» куда выше (18–20 тыс. ед.).